原道小学校 周辺 路線価の目安(公示地価等から推計)

駅近と郊外で価格差が広がる2026年加須市路線価の目安

本ページの路線価(相続税評価額)は公示地価等の8割として当サイトが係数換算した推計・目安です。

2026年路線価の目安の加須市平均は、住宅地が9.0万円/坪、商業地が11.7万円/坪、工業地が8.8万円/坪です。住宅地は前年比-0.4%、商業地は参考値で前年比-0.2%となり、駅近の花崎と農家住宅や農地が混在する郊外側で価格差が表れています。継続地点による実態検証では住宅地と商業地の平均変動率が地点の動きと一致し、工業地は2地点とも上昇しています。地点構成よりも、用途や駅からの距離による水準差を読み分けることが重要です。

今年の相場概況

2026年路線価の目安の用途別平均は、住宅地23地点が9.0万円/坪、商業地5地点が11.7万円/坪、工業地2地点が8.8万円/坪です。商業地は住宅地より2.7万円/坪高く、駅近商業地を含む用途構成の違いが平均価格に表れています。商業地と工業地は地点数が少ないため、平均値は参考として見る必要があります。

路線価の目安地点の前年比は中央値が-0.3%、第1四分位が-0.4%、第3四分位が+0.0%で、中央50%の幅は0.4ポイントです。変動率の分布は比較的一様で、市内の多くの地点が横ばいから小幅な下落の範囲に集まっています。

前年比で見る変化

2025年から2026年にかけて、路線価の目安の住宅地平均は前年比-0.4%、商業地平均は参考値で前年比-0.2%です。住宅地、商業地とも平均では小幅な下落ですが、工業地は平均変動率ではなく、継続する2地点の中央値が前年比+0.6%となっています。

地点別では、2026年路線価の目安の花崎1丁目20番1、北下新井字下堤外1878番3、旗井1丁目21番22外などが前年比+0.0%です。一方、麦倉字本村183番3は3.5万円/坪、前年比-1.5%、向古河字下悪戸2386番6外は4.2万円/坪、前年比-1.3%、北下新井字本田981番3は3.3万円/坪、前年比-0.8%です。横ばい地点がある一方、郊外側の一部住宅地では市平均を超える下落率が確認できます。

変化の要因

2026年路線価の目安の住宅地では、花崎駅から約4分の花崎1丁目26番10が14.1万円/坪、前年比-0.2%であるのに対し、栗橋駅から約42分の北下新井字本田981番3は3.3万円/坪、前年比-0.8%です。一般住宅と共同住宅が見られる駅近住宅地と、農家住宅が多い郊外住宅地という立地・街並みの違いが、大きな価格水準差として表れています。

同じ2026年路線価の目安の商業地では、花崎駅から約2分で店舗と共同住宅が混在する花崎1丁目20番1が15.1万円/坪、前年比+0.0%です。これに対し、加須駅から約44分で国道沿いに店舗や事務所が見られる騎西字町裏38番10は7.9万円/坪、前年比-0.3%です。駅近商業地と郊外の路線商業地では、商業地という同じ用途でも価格帯が分かれています。

調査年が異なる参考比較として、2025年地価調査では住宅地平均が8.0万円/坪、前年比-0.4%です。花崎北3丁目3番6は13.4万円/坪、前年比-0.2%で、区画整然とした住宅地域です。一方、細間字萩原288番4は2.6万円/坪、前年比-1.0%で、住宅と農地が混在しています。同じ2025年地価調査の商業地は平均15.7万円/坪で、駅前通りの中央1丁目505番5が19.4万円/坪、路線商業地域の大門町536番3外が11.8万円/坪です。工業地は3地点の平均が11.0万円/坪で、3地点すべてが上昇し、中央値は前年比+0.8%です。

路線価の目安の住宅地23地点を対象とした回帰統計では、駅までの徒歩時間と価格の関係を示す決定係数は0.492、徒歩時間に対する価格の弾力性は-1.78です。統計上は徒歩時間が長い地点ほど価格が低い傾向が確認できますが、価格差のすべてを駅距離だけで説明するものではありません。

注目地点

2026年路線価の目安の花崎1丁目26番10は、花崎駅から約4分の住宅地域にあり、一般住宅に加えて共同住宅も見られます。14.1万円/坪、前年比-0.2%という水準は住宅地平均の9.0万円/坪を上回ります。駅に近く、複数の住宅形態が混在する街並みが、加須市の住宅地の中で相対的に高い価格帯となっている背景です。

2026年路線価の目安の北下新井字本田981番3は、栗橋駅から約42分で、農家住宅の多い中に一般住宅が見られる地域です。3.3万円/坪、前年比-0.8%で、住宅地平均を下回ります。調査年が異なる参考比較では、2025年の栗橋駅圏住宅地7地点の平均が8.2万円/坪であり、当該地点は同じ駅を最寄りとする集計の中でも郊外的な土地利用が強い位置にあります。

2026年路線価の目安の花崎1丁目20番1は、花崎駅から約2分で、店舗と共同住宅などが混在する商業地域です。15.1万円/坪、前年比+0.0%で、商業地平均の11.7万円/坪を上回ります。2026年の花崎駅圏商業地2地点の参考平均も13.1万円/坪であり、駅への近さと商住混在の土地利用が相対的に高い水準と対応しています。

2026年路線価の目安の騎西字町裏38番10は、加須駅から約44分の国道沿いにあり、店舗や事務所が見られる路線商業地域です。7.9万円/坪、前年比-0.3%で、商業地平均を下回ります。調査年が異なる参考比較では、2025年の加須駅圏商業地5地点の平均は12.6万円/坪です。当該地点は駅前型ではなく郊外の道路沿い型であることが、市内商業地の中での価格帯の違いとして表れています。

2026年路線価の目安の麦倉字本村183番3は、柳生駅から約22分で、中規模一般住宅のほか店舗も見られる住宅地域です。3.5万円/坪、前年比-1.5%で、住宅地平均を下回ります。調査年が異なる参考比較では、2025年の柳生駅圏住宅地2地点の平均は3.8万円/坪です。当該地点は駅近住宅地とは異なる低価格帯に属し、住宅と店舗が混在する郊外側の地域性を示しています。

地域平均の見方

2026年路線価の目安の住宅地では、市平均の前年比-0.4%と継続23地点の前年比-0.4%が一致しています。内訳は下落17地点、横ばい6地点で、中央値は前年比-0.3%です。平均と継続地点の間に乖離がなく、住宅地平均は地点の実態をおおむね反映しています。

商業地も、市平均と継続5地点がともに前年比-0.2%です。内訳は下落4地点、横ばい1地点で、中央値も前年比-0.2%となっています。平均値は参考扱いですが、確認できる地点の方向性とは整合しています。

工業地は2地点と少ないため、市平均の代表性より地点分布を確認する必要があります。2地点はいずれも上昇し、継続地点の前年比は+0.6%、中央値も+0.6%です。このため、2026年路線価の目安では住宅地と商業地の小幅下落に対し、工業地は上昇という用途別の違いが実態として確認できます。

調査年が異なる2025年地価調査でも、住宅地平均と継続12地点はともに前年比-0.4%です。商業地2地点は中央値が前年比-0.3%、工業地3地点は中央値が前年比+0.8%であり、路線価の目安とは別の調査ながら、住宅・商業と工業で方向が分かれる構図が確認できます。

エリアの動き

加須市内では、正能・戸崎地区について令和2年3月27日付の地区計画が確認されています。また、騎西国道122号沿岸地区産業団地地区は平成20年12月16日、加須インターチェンジ東地区産業団地は平成28年12月7日に設定されています。

これらは住宅地だけでなく、国道沿いの路線商業地域や工業地を含む加須市の土地利用を読むうえでの都市計画上の事実です。ただし、個別の路線価の目安の変動との直接的な因果関係を示すものではありません。

• 価格は各調査地点の平均または当該標準地の路線価の目安であり、町丁目全体の取引相場を示すものではありません。
• 2026年路線価の目安と2025年地価調査は調査時点と調査種別が異なるため、本文では参考比較として区別しています。
• 商業地と工業地は地点数が少ないため、平均価格や前年比は参考値として確認する必要があります。
• 駅圏別および町丁目別の集計は対象地点が限られる場合があり、地域全体を代表するとは限りません。
• 地区計画の記述は国土交通省不動産情報ライブラリで確認された設定事実に基づきます。

• 出典: 国土交通省 地価公示・都道府県地価調査
• 出典: 不動産情報ライブラリ(鑑定評価書・取引価格情報)
• 出典: 再開発・地区計画データ
• 注記: 本解説は標準値地点の評価額に基づき8割換算したものを参考に作成しています。